掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞最小埋深仅约14米。后座施工场地狭窄 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年同时 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩
建最进洞梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目负责人介绍 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米 ，虽然长度不算突出 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工空间组织难度大 。施工团队将结合实际开挖情况，V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法”，
针对不同地质条件 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则 ，为此，周边交通设施密集，即两端同步施工 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，将钻机运送至陡峭山坡 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。确保早日完成这一关键节点任务 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，同时 ，预计明年4月实现贯通 。